泰州适合建地铁吗

建应该是适合建的，关键还带是看财政投入够不够。网上有一个《泰州市城市综合交通规划（纲要）》（2011~2020年）通过专家论证，规划了泰州交通十年发展走向，将有效解决交通所存在的问题，完善城市综合交通体系。未来的泰州，通过BRT快速公交和地铁互相连接，三泰一体同城发展。届时将形成“C”型都市区，以海陵区、高港区为南北方向轴，海陵区向东发展连接姜堰区，高港区向东南发展连接泰兴城区。

网上流传的一个轨道交通的规划如下

1号线：线路为京泰路、南通路、鼓楼路、江平公路，长度34公里；

2号线：线路沿海姜大道建设，长度18公里；

3号线：线路为运河路、吴陵路、凤凰路，长度22公里；

4号线：线路为春兰路、双寿路、环城西路，长度20公里；

5号线：线路为江平公路，长度23公里；

6号线：线路沿扬州路建设，长度10公里

按照长度来说还是有可行性的，泰州市区还是比较堵的。建了也能拉近姜堰区的距离。

泰州地铁现在在规划中，泰州市位于江苏中部。区位优势优越，为了以后便民发展。泰州地铁已经在开始筹建中。

根根据泰州市政府下发的泰州市2007-2020年城市轨道交通规划白皮书。泰州市城市快速轨道交通3号线，具体规划方案已经公布。全程58公里，其中在郊区高架线路为主，主城区将有90的行车路线安排在地下，这是广大市民出行更加方便。

泰州市城市快速轨道交通规则，泰州城市轨道交通有一号线，2号线，3号线，4号线。全长141公里，设107座车站，覆盖泰州中心城区，根据规划，到2020年轨道交通线网全部建成后，泰州居民在城市的任何一点，最多只需走700米就可以达轨道交通的站定。后续还会开通5号6号线。

由于极具历史文化价值的千年泰州，古城区与四区的中心南路，难以继续，可用环保安全快捷的城市轨道交通，对改善泰州城市土地利用格局和城市空间结构，缓解城市交通拥挤局面，改善居民出行，保护历史文化名城等，都有着积极而深远的意义。

根根据官方的信息的，到2020年，泰州市会开通地铁的。

泰州建地铁在前瞻规划中，原先的两条线路随着未来高铁南站的规划建设，可能有大幅度的更改。

也许有些人质疑在泰州建地铁，城区人口不足以支撑地铁的运营成本，但反观周边建地铁的城市现象，可以确定，有了地铁吸引外来人口将大大超过预期，而如果泰州在近两三年内加大对如泰方言地区的公路布局，完善基础建设，树立如泰文化中心形象，泰州将会从根本上改变目前的现状。而更主要的泰州的工业规模正迈向江苏第一方阵，这又是吸引外来人口的有力保证。

再有，基础完善了，房价调控再降一点，仅腹地兴化十年内迁移一二十万人口至中心城区完全有可能。如果以不变应万变，到时候泰州腹地的居民将继续以苏南为目的地，因为房价优势如果没有可比性，那人往高处走是再正常不过的理由。

一个城市有没有地铁，取决于当地的发展需求。泰州是扬子江城市群有力的支撑点，又因为是新兴城市，发展潜力巨大，它的经济增长贡献率在扬子江和长三角比例中将更大。地铁的建设又是变相的完善基础设施和招商引资的助推器。

所以，泰州的地铁必须有，而且刻不容缓。

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