戴威是哪里人（戴威是哪里人的简称）-圣白树花开

ofo已死，是戴威的错吗

他没错，赚得金山银海

不是能力问题，而是道德问题。作为北大毕业生戴威不可能不知道押金是客户财产，不可擅动。仍然侥幸挪用。被对手抓住这个破绽，宣布免押金，被击中要害。所以不要认为道德不值钱！

个人觉得，自行车本身就是个问题，虽然ofo确实好骑，但是损失很大，因为自行车质量确实不好，造成垃圾车也挺多的。那这样循环下去，竞争又大，资金回流又慢，慢慢的就兑现不了投资人，自然就... 一个行业能玩垄断的人，往往很牛逼

今年以来，多个城市是对损毁、僵尸等共享车辆进行了清理与整顿，同时要求企业进一步做好各方面的工作。为了保证市民的出行需求，是对城市的共享单车企业进行了重新招标。

并从多个方面进行评估，这个消息对处在水深火热的小黄来说，真的是雪上加霜。原本押金问题就一直困扰着它，现在多个城市进行招标，依照小黄的条件，是不能继续参与竞标的。

更是意味着它将从多个城市退出，这不是慢慢的走向灭亡吗？尽管戴威一直强调着会把这些押金换上，而从残酷的现实中来看，难度又增加了很多。记得朱啸虎曾有预言，小黄和摩拜的合并是最好的选择。

对共享单车市场也是非常有利，不过最终结局并没有这么发展，它们两者已经出现了不同程度的问题。摩拜的情况要稍微好点。在面对滴滴的多次收购，倔强的戴威最终还是拒绝了。

而戴威也被打上了倔强的标签，或许有人会认为，是倔强使得小黄走向了灭亡，没有了他的坚持，小黄至少不会是现在这个样子，看到摩拜的情况，很多人是有同感的。不过这个事情真的能以谁的对错来判定吗？

共享经济普遍被认为是没有一个清晰的盈利模式，都是先融资，用资金来获取用户获取市场，然后再进行回本。可这段路还没有走到一半，有的已经是掉队了，半路上就离开了这条道路。

小黄的这个事情不是也一样吗？疯狂的快速扩张，在很大程度上是能获取到不少的用户，覆盖的范围也很广。但是却忽略了问题的根本，用户的存留到底重不重要？或者说是没有建立起自己的会员体系。

一旦你的公司出现了任何问题，用户们就会像树倒猢狲散一样，无情的离开你。在开始之初也是有接入支付宝的，等到期限到了以后并没有继续签约，也是失去了不少的用户。

另外还有一个比较关键的一点是共享单车之间的大战，为了获得更多的用户，不惜花费高额补贴，简单的理解就是烧钱，只是给用户带来一种喜悦感，一旦没有了活动，还会继续使用吗？

本来就是没有明确的收入，加上大量的补贴，多少的钱也是烧的完。同时在面对损毁、丢弃、私自占用共享单车问题上，没有一家共享单车公司站出来，或者是采取必要的手段。

哦，说起ofo哦，现在在大街上还能骑到ofo共享单车的人，我总觉得都是厉害人哦，大家同意么？

ofo在发展过程中，拥有和摩拜合并结束补贴大战并实现盈利的机会，也拥有被滴滴巨额收购创始人套现离场的机会，但正是戴威的心高气傲，为了满足自己所谓创业者的初心，把一盘活棋硬生生给下死了。ofo的死不仅仅是在战略上，更重要的是戴威作为一个既年轻又是一个富二代他对创业、管理、失败的理解远远不如旁人，这也直接导致了ofo被他所独裁，也直接导致了ofo的覆灭。不过他对社会和创业者的借鉴意义要远远大于他对行业的影响力。