中国第一座海底隧道是在厦门吗

中国大陆第一座海底隧道的确是在厦门，是厦门的翔安隧道，全长6公里左右，跨越海域宽度约4公里。可以说是目前厦门21世纪最大的一个基础设施建设，它的建设，对于厦门岛内岛外通车具有重要的意义，另外也极大促进了岛内外经济的进一步发展。

这个隧道在2005的时候开始施工建设，用了大约四年的时间，实现了三条隧道的全面贯通，五年时间实现了通车，它的意义，在于从厦门岛内岛对岸，比原来真正节省了80多分钟的时间。可以说是意义重大了！

它同时也作为厦门进出入岛的第五条通道，兼具了公路和城市道路的双重功能，双向六车道，实现了厦门出入到全天候交通格局。

由于基础设施、生活配套不完善，所以翔安的发展一直是厦门岛外各区起步最晚的一个，但是这些高投入高规划的重点工程的建设，也为翔安的发展奠定了坚实的基础。着也是翔安隧道建设的一个重要意义。

而且作为中国大陆首个海底隧道，它周围的环境也是非常怡人的，厦门人都说，这一座海底隧道改变了翔安，改变了厦门的一座城。

中国第一条海底隧道在厦门。厦门翔安海底隧道，全长8.695公里，从厦门本岛到达对岸的大陆端，比原来整整节省了82分钟，2010年4月26日中国大陆第一条海底隧道厦门翔安海底隧道建成通车，双向六车道的厦门翔安海底隧道通道是厦门岛第五条出入岛通道，兼具公路和城市道路双重功能，它的建成通车使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局。翔安隧道是中国大陆地第一座海底隧道道，全长8.695公里，其中海底隧道长6.05公里，跨越海域宽约4.2公里，。设计采用三孔隧道方案，两侧为行车主洞各设置3车道，中孔为服务隧道。主洞隧道建筑限界净宽13.50米，净高5米。服务隧道建筑限界净宽6.5米，净高6米。主洞隧道测设线间距为52米，服务隧道与主洞隧道净间距为22米。计算行车速度80公里/h。隧道最深处位于海平面下约70米，最大纵坡3%。左、右线隧道各设通风竖井1座，隧道全线共设12处行人横通道和5处行车横通道，横通道间距为300米。采用钻爆法暗挖方案修建该工程，是中国大陆第一座大断面的海底隧道，是由我国完全自主设计、施工，对我国隧道建设技术的进步和发展，缩小与世界先进水平的差距，将起到里程碑式的作用。

看到网上很多人说厦门翔安隧道漏水，我知道海底隧道漏水很少，有点渗水也是可以的。

但是一旦漏到车窗上，雨刮器就看不清路面了，感觉像是倾盆大雨。后来官方说是火测。但是之前没有通知。那是什么样的测试？

我只是害怕。毕竟这么长的隧道，一天走两趟真的很吓人。

首先，隧道比桥梁具有更大的抵御风、浪、地震、战争等天灾人祸的能力，可以实现全天候通行；

其次，桥梁的存在往往影响航行；

此外，从环保角度来看，隧道建设对海洋环境的影响小于桥梁。

我在厦门，有两条海底隧道:海沧和翔安海底隧道。

厦门也有海底隧道。不过这个隧道是厦门海底世界的观光隧道。除了地面，拱形的隧道壁都是玻璃做的。海底压力很大，玻璃又那么脆弱。

这涉及到玻璃的抗压强度和抗拉强度。抗压强度大于抗拉强度。玻璃隧道因为是拱形，主要是受压，所以能承受较大的水压。

看到网上好多人说厦门的翔安隧道漏水，我知道海底隧道不漏的少，稍微渗水是ok的。

可是有次漏到车窗打开雨刷都看不清路，瓢泼大雨的感觉，后来官方说是消防测试。可是之前一个通知都没有，搞得哪门子测试。

我只是很害怕，毕竟那么长的隧道，每天走两次，真的很害怕。

首先，隧道抵御风浪、地震和战争等天灾人祸的能力比桥梁更大，可以实现全天候的通行；

其次，桥梁的存在往往会影响通航；

另外，从环保角度来说，隧道建设相比桥梁对海洋环境影响更小。

我在厦门，有两道海底隧道：海沧、翔安海底隧道。

厦门还有一道海底隧道。不过这道是厦门海底世界的观光隧道，这道隧道除了地面以外，拱形的隧道壁都是由玻璃完成的。海底下面的压力很大，玻璃如此脆弱。

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